Toyota RAV4 2026: Novidades, Versões e Preços

O Toyota RAV4 2026 marca a estreia da sexta geração do SUV compacto mais vendido dos EUA, trazendo um redesign completo e novidades importantes. A grande mudança é que agora todas as versões são eletrificadas, adotando exclusivamente sistemas híbridos convencionais ou híbridos plug-in (PHEV) – não há mais modelo apenas a gasolina. Além disso, o novo RAV4 ganhou aprimoramentos no motor e na eletrônica, resultando em mais potência e eficiência: o híbrido gera até 236 hp (cerca de 240 cv) nas versões AWD (ou 226 hp ~ 230 cv nas versões 4x2), enquanto o plug-in híbrido atinge 320 hp (~326 cv) e autonomia elétrica de aproximadamente 50 milhas (80 km).

Com design renovado, interior modernizado e novas tecnologias de segurança, o RAV4 2026 chega para dar continuidade ao sucesso do modelo.

Versões e motorizações anunciadas nos EUA

Nos Estados Unidos, a Toyota apresentou sete versões do novo RAV4 2026, divididas em três estilos principais (Core, Rugged e Sport). Cada versão tem nome, motorização e foco distintos. As versões são:

LE Hybrid: versão de entrada da linha Core, vem equipada com o conjunto híbrido padrão (motor 2.5L de 4 cilindros + elétrico), disponível com tração dianteira (FWD) ou integral (AWD). Oferece o essencial com foco em bom custo-benefício e já conta com o novo sistema híbrido de 5ª geração (até ~230 cv no modelo FWD ou ~240 cv no AWD).
XLE Hybrid: versão intermediária Core, adiciona mais conforto e tecnologia em relação à LE. Também usa o sistema híbrido 2.5L, podendo ser FWD ou AWD. Espera-se rodas maiores e alguns itens extras (como interior aprimorado) em comparação à LE.
Limited Hybrid: versão topo de linha do grupo Core, voltada ao cliente que busca máximo conforto e conveniência. Vem híbrida AWD de série, com todos os equipamentos disponíveis (central multimídia atualizada, pacote completo do Toyota Safety Sense 4.0, acabamento premium etc.). Representa o RAV4 mais luxuoso e tecnológico dentro das opções híbridas convencionais.
Woodland: versão Rugged, de pegada off-road. Agora é uma versão independente na linha 2026, sempre com AWD e suspensão elevada em ~1,3 cm (meia polegada). Traz pneus de uso misto e visual aventureiro (parrilla dupla em preto, aplique de skid plate, trilhos de teto com barras transversais). Pode ser equipada tanto com o motor híbrido quanto com o plug-in (PHEV), oferecendo robustez para trilhas sem abrir mão da eficiência.
SE: versão de entrada do grupo Sport, voltada a um apelo mais esportivo. Disponível com motorização híbrida ou híbrida plug-in, e tração FWD ou AWD conforme a motorização. Em termos de estilo, traz detalhes esportivos como rodas até 20", costuras internas azuis e opção de pintura bicolor. É uma opção para quem quer um RAV4 com visual mais dinâmico sem ir ao extremo.
XSE: versão Sport mais equipada, também oferecida tanto como híbrida quanto PHEV, com FWD ou AWD de acordo com a escolha. Adiciona acabamento interno diferenciado (costuras azuis, possivelmente bancos esportivos), opção de teto preto e mais tecnologia. No caso da XSE plug-in, inclui recarga rápida DC (tomada CCS) capaz de ir de 10% a 80% em ~30 minutos, algo ausente nas SE PHEV (que usam carregador padrão AC).
GR Sport: grande novidade na linha 2026, é a primeira vez que o RAV4 ganha uma versão assinada pela Gazoo Racing (GR). Essa versão Sport extrema vem exclusivamente com motorização PHEV AWD de 320 hp, focada em desempenho. Possui suspensão e direção com acerto GR, carroceria reforçada para melhor rigidez e rodas de 20" com pneus de verão de perfil mais baixo. Visualmente se destaca pelo aerofólio traseiro tipo asa, spoilers esportivos e grade exclusiva do tipo GR Matrix, dando um ar agressivo típico das preparações esportivas. É o RAV4 mais potente e veloz, direcionado aos entusiastas de performance.

Diferenças principais entre as versões

As diferenças entre essas versões vão além do nome – cada uma tem um propósito e características específicas:

Grupo Core (LE, XLE, Limited): São as configurações mais urbanas e familiares, com visual mais discreto (grade frontal na cor da carroceria, sem tantos adereços off-road) e foco em conforto. Todas usam o powertrain híbrido padrão e não oferecem o plug-in. As rodas variam de 17" a 20" conforme a versão. Ideal para quem quer um SUV eficiente no dia a dia, com boa economia de combustível e o já conhecido conjunto híbrido Toyota.

Versão Rugged (Woodland): Pensada para quem curte aventura, a Woodland se diferencia pelo pacote off-road. Em relação às demais, ela tem suspensão elevada, pneus lameiros, barras de teto e detalhes de estilo mais robustos. É também a única que combina esse pacote visual com a opção de motorização híbrida plug-in (além da híbrida convencional) – mas sempre com tração 4x4. Ou seja, é o RAV4 2026 para trilhas, acampamentos e uso fora de estrada, sem perder a eficiência elétrica.

Grupo Sport (SE, XSE, GR Sport): Nessas versões, o foco é a dirigibilidade esportiva e estilo arrojado. Tanto SE quanto XSE trazem suspensão um pouco mais firme e detalhes cosméticos esportivos (como opções de pintura em dois tons e acabamentos internos com costuras contrastantes) – podendo vir com o híbrido ou o PHEV. Já a GR Sport eleva isso ao máximo: recebe ajustes da divisão esportiva da Toyota, com suspensão GR mais rígida, pneus de alta performance e aerodinâmica aprimorada (spoilers e asas). A GR Sport é significativamente mais potente (apenas PHEV de 320 hp) e deve entregar acelerações muito superiores às demais.

Preços nos EUA: oficiais e estimativas

A Toyota ainda não divulgou os preços oficiais do RAV4 2026 nos EUA – espera-se esse anúncio próximo do lançamento nas lojas no final de 2025. No entanto, especialistas estimam que, devido às melhorias e ao sistema híbrido agora ser item de série, os valores serão um pouco mais altos que os da geração anterior.

Projeções iniciais indicam:

RAV4 LE Hybrid 2026: partir em torno de US$ 34 mil
Versões intermediárias XLE: faixa de US$ 36-38 mil
Limited híbrida completa: provavelmente ultrapassará os US$ 40 mil
GR Sport PHEV (versão mais cara): ultrapassar US$ 50 mil, possivelmente chegando a US$ 51 mil ou mais
SE ou XSE plug-in: partir dos baixos US$ 40 mil

Quais versões devem chegar ao Brasil?

Dada a estratégia da Toyota em lançamentos anteriores, podemos esperar que nem todas as versões americanas sejam oferecidas no Brasil, ao menos não de imediato. Na geração atual (lançada em 2019/2020), a Toyota focalizou nas versões híbridas convencionais – o RAV4 é vendido aqui apenas com motor 2.5 híbrido (222 cv) e tração 4x4, em versões de acabamento S e SX altamente equipadas. Só em 2024 a marca introduziu no mercado brasileiro uma variante híbrida plug-in, a RAV4 XSE PHEV, posicionada como opção topo de linha com 306 cv combinados, ao preço sugerido de R$ 399.990.

Para o RAV4 2026, é provável que a Toyota mantenha essa abordagem. Devemos ver por aqui principalmente as configurações híbridas comuns (HEV) – possivelmente uma versão de entrada bem equipada (equivalente à XLE ou Limited Hybrid) e uma topo de linha com todos os opcionais, seguindo o padrão atual (como a SX Connect).

Quanto às versões plug-in (PHEV), a tendência é que continuem sendo limitadas e caras, voltadas a um público menor. Poderemos ter a nova geração do RAV4 Plug-in no Brasil em alguma configuração específica (provavelmente um equivalente da XSE PHEV), ou até mesmo uma GR Sport PHEV se a marca apostar em apelo esportivo de imagem.

Em resumo: o Brasil deve receber 2 a 3 versões do RAV4 2026:

Duas híbridas convencionais (intermediária e topo)
Possivelmente uma híbrida plug-in de tiragem limitada

Preços estimados no Brasil e impacto dos impostos

Os preços do RAV4 2026 no Brasil serão significativamente maiores que nos EUA, principalmente por conta da carga tributária e custos de importação. Atualmente, um RAV4 Hybrid SX (geração atual) zero-km é tabelado em torno de R$ 349 mil no Brasil, enquanto nos EUA um modelo equivalente custa cerca de US$ 36 mil (aprox. R$ 180 mil). Os impostos explicam boa parte dessa diferença: nos carros importados os tributos podem superar 60% do valor final pago pelo consumidor.

Principais impostos que elevam o preço do carro importado:

Imposto de Importação (II): Tarifa cobrada sobre veículos trazidos de fora do Mercosul. A alíquota geralmente é 35% sobre o valor aduaneiro do carro (preço do veículo + frete + seguro). No caso de híbridos e elétricos, o governo chegou a reduzir temporariamente essa alíquota nos últimos anos (foi 0% a 12% em 2021-2023), mas ela está em trajetória de volta aos 35% até 2026.
IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados): Tributo federal aplicado a veículos conforme a motorização. Carros de maior cilindrada pagam IPI mais alto – modelos acima de 2.0L a gasolina sofrem até 25% de IPI. No caso do RAV4 (2.5L gasolina/híbrido), essa alíquota tende a ser próxima do máximo (25%).
ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços): Imposto estadual (variável conforme o estado de destino). Em São Paulo, por exemplo, a alíquota sobre veículos é 18%. O ICMS é calculado por dentro, incidindo sobre o preço do carro já com II + IPI + PIS/Cofins incluídos.
PIS/Pasep e Cofins: Contribuições sociais federais que juntas correspondem a cerca de 11,6% do valor.

Estimativas de preços para o Brasil:

Versão básica híbrida: em torno de R$ 350 mil ou mais
Versões topo de linha híbridas: R$ 380-420 mil
Versão plug-in híbrida (XSE ou GR Sport PHEV): facilmente ultrapassar R$ 450 mil

Comparativo com a geração atual vendida no Brasil

Design

A mudança de design é perceptível mas não radical – o novo modelo adota traços modernizados, como os faróis dianteiros em forma de "C" (inspirados no estilo hammerhead) e lanternas traseiras de LED redesenhadas que se estendem horizontalmente na tampa. A silhueta geral mantém a identidade robusta e as caixas de roda com molduras em preto.

Interior

No interior, a evolução é maior:

Painel simplificado e mais tecnológico
Menos botões físicos, mais funções integradas na tela central
Painel de instrumentos digital de 12,3" em todas as versões
Central multimídia com telas de 10,5" ou até 12,9" nas versões superiores
Carregador de celular por indução
Pequeno seletor eletrônico de marchas em algumas versões

Desempenho e mecânica

RAV4 atual no Brasil: ~222 cv, tração AWD, 0-100 km/h em ~8 segundos, consumo de 14-15 km/l
RAV4 Hybrid 2026: ~240 cv nas versões 4x4, sistema híbrido de quinta geração, desempenho ligeiramente melhor
RAV4 PHEV 2026: 320 hp (~324 cv), autonomia elétrica de ~80 km (20% a mais que o modelo atual), recarga rápida DC em algumas versões

Tecnologia e segurança

O RAV4 2026 traz a atualização do pacote Toyota Safety Sense 4.0, incluindo:

Controle de cruzeiro adaptativo aprimorado (opera em todas velocidades)
Assistente de permanência em faixa mais preciso
Farol alto automático mais inteligente
Alertas de ponto cego
Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres

Resumo

A nova geração do Toyota RAV4 traz evoluções importantes em relação à que temos hoje no mercado brasileiro. O SUV ficou mais potente, tecnológico e versátil nas opções, mantendo os pontos fortes que consagraram o RAV4: espaço interno, posição de dirigir elevada, confiabilidade mecânica e excelente eficiência de combustível com a propulsão eletrificada.

Para os fãs de carros e entusiastas de SUVs, é empolgante ver como o RAV4 continua a se reinventar para permanecer relevante – e o modelo 2026 promete elevar a referência no segmento de SUVs híbridos. Resta aguardar a chegada dele ao Brasil (provavelmente até 2026/27) para conferir de perto essas novidades.

Toyota RAV4 2026: Novidades, Versões e Preços

Toyota RAV4 2026: Novidades, Versões e Preços

Versões e motorizações anunciadas nos EUA

Diferenças principais entre as versões

Preços nos EUA: oficiais e estimativas

Quais versões devem chegar ao Brasil?

Preços estimados no Brasil e impacto dos impostos

Principais impostos que elevam o preço do carro importado:

Estimativas de preços para o Brasil:

Comparativo com a geração atual vendida no Brasil

Design

Interior

Desempenho e mecânica

Tecnologia e segurança

Resumo

Fontes

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